パンク修理
こんな夜中に…
ガソリンを入れた後は、タイヤのエアーチェックをしています。
月に一度で十分ですが、特に急いでいない時は毎回やっています。
なので、トラブルなんてある筈ありません。
釘とか踏まなければの話ですが…。
タイヤから釘を抜く
釘はど真ん中に刺さっていました。
マイナスドライバーでこじって、ペンチで抜きます。
後で行う作業で、空いた穴を成型するので、完全に抜く前に釘の刺さっている方向をよく見極めておきます。
タイヤパンク修理リペアキット
パンク修理キットは、メーカーから数種類販売されています。
また、リペアゴムも別途販売されています。
私が使っている修理キットは金具が差し替えられるモノで、場所を取らず便利なので車に常駐させています。
まず、ドリル金具を握り部分にセットして、釘で空いた穴に沿ってドリルを右に回しながら差し込み、穴を整形します。
成型と言うよりは、穴を広げる感じです。ドリルは挿し込む時も抜く時も、右に回します。
タイヤに空気が入って無いと挿せません。エアーコンプレッサーで空気を充填します。
エアーコンプレッサー エアーポンプ コードレス
次に、ドリルの先にタイヤセメントを塗り、2～3回ドリルで挿して塗りたくります。
この時もやはり右回しに挿し込んでいきます。
次に、先端金具を別のゴム挿入用の金具に差し替えます。
タイヤリペアゴム(充填剤)を中間部分まで挟み、タイヤセメントを塗っておきます。
失敗したのでりトライ
そのまま穴に沿って回さずに挿し込みますが、リペアゴムの挿入は途中までです。
タイヤ内の空気圧が十分でないと絶対入りません。
しかし、全体重を乗せても中々挿せず、勢い余って全部挿れてしまいました。
画像のものは失敗で、本当はリペアゴムが少し出ていないといけません。
再度やり直しました。
同じ個所に2回挿入したので、汚くなっています。
タイヤリペアゴムの余った部分をカットします。
タイヤを装着して終了。すぐに走行できます。
